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台山核电站海底隧道工程—2010年



作者:admin       时间:2015/10/28


    由中铁隧道集团承建的国内首条海底盾构隧道广东台山核电站1&2号取水隧洞全部贯通,标志着采用国际第三代核电技术的台山核电站1&2号机组工程取得阶段性成果,也完善了我国海底隧道修建技术。行业专家说,继厦门翔安和青岛胶州湾隧道填补了国内钻爆法海底隧道的施工空白之后,该项目攻克特硬基岩世界难题又开创了盾构法修建海底隧道的先河,为今后修建渤海湾、琼州海峡等长大特长海底隧道积累了经验。

    台山核电站是中法合作项目,采用国际先进的第三代欧洲压水堆核电技术,单机容量世界第一。取水隧洞主要解决核电站的循环冷却水供应,开挖直径9.03米,单隧长度4330.6米。隧洞穿越2条断层破碎带,4段孤石群,3段基岩突起以及多处软硬不均地层,尤其是400多米的基岩孤石段平均抗压强度为140兆帕,最大抗压度为220兆帕。针对基岩孤石罕见的强度,盾构机刀盘及刀具在施工中损坏将非常严重,如果处置不当甚至会造成刀盘散架、失效等严重后果。

    本标段全长14.627km,主要包括湘江隧道、桥梁、地下车站段、既有站改造、新建动车运用所和调车场工程。其中湘江隧道(双洞单线)8899.12双延长米/1座,其中盾构段4839双线延长米,进口明挖段暗埋段140米,矿山法段3663双延长米;地下车站四座(开福寺站、滨江新城站、市府站和雷锋大道站);特大桥(跃进湖特大桥、上行客车联络线)3496.81m/2座,其中跃进湖为复杂特大桥。另外还包括前期交通疏解、管线改迁工程及其它辅助工程等。